Trosolwg o Fowldiau Automobile Tsieina
Mae datblygiad cyflym diwydiant ceir Tsieina wedi dod â gofod datblygu eang ar gyfer mowldiau ceir domestig. Yn ogystal, oherwydd ffactorau cost a marchnad, mae ffocws gweithgynhyrchu llwydni mewn gwledydd datblygedig wedi symud yn raddol i wledydd sy'n datblygu a gynrychiolir gan Tsieina. Mae'r ffactorau cynhwysfawr gartref a thramor wedi hyrwyddo datblygiad cyflym y diwydiant marw ceir domestig, ac mae llawer o fentrau marw ceir wedi dod i'r amlwg. Yn ôl yr ystadegau, roedd bron i 110 o fentrau llwydni allweddol yn Tsieina yn 2012. Yn eu plith, mae stampio marw yn cyfrif am tua 37 y cant, ac mae Tsieina wedi dod yn wlad gweithgynhyrchu ceir marw mawr dilys.
Mae gan gapasiti cynhyrchu marw Automobile Tsieina fanteision mawr yn y byd. Fodd bynnag, oherwydd uwchraddio technolegol araf mentrau marw ceir pen uchel domestig, diffyg gallu arloesi technolegol a gallu ymchwil a datblygu a chymhwyso technolegau marw newydd, ni all gallu datblygu marw pen uchel domestig ddiwallu anghenion ategol yn llawn. y diwydiant automobile domestig, ac mae rhan fawr o farw automobile uchel yn dal i ddibynnu ar fewnforion. Felly, mae angen i'r diwydiant marw ceir domestig wneud iawn am y gwendid hwn cyn gynted â phosibl i wneud iawn am ddiffyg mawr yn ein diwydiant marw ceir.
Fel un o'r deg diwydiant adfywio gorau yn Tsieina, mae diwydiant ceir Tsieina wedi'i gefnogi gan bolisïau cenedlaethol. Gyda hyrwyddo automobile yn mynd i gefn gwlad, mae'r holl fentrau automobile mawr yn Tsieina wedi cynyddu eu hallbwn. Yn 2012, roedd allbwn Automobile Tsieina yn fwy na 19 miliwn, gan gynnal y sefyllfa gyntaf mewn cynhyrchu a gwerthu byd-eang. Dywedodd Luo Baihui fod cynhyrchu car cyffredin ei hun yn gofyn am tua 1500 o fowldiau, gan gynnwys bron i 1000 o fowldiau stampio a mwy na 200 o fowldiau trim mewnol. Wedi'i effeithio gan ddatblygiad cyflym diwydiant ceir Tsieina, mae diwydiant llwydni ceir Tsieina wedi gweld twf cyflym ac mae gallu'r farchnad wedi bod yn ehangu. Yn ôl lefel y gwledydd datblygedig yn y diwydiant ceir fel Japan a'r Unol Daleithiau, os gall cyfran y mowldiau sy'n gwasanaethu'r diwydiant gweithgynhyrchu ceir yn Tsieina gyrraedd 40 y cant erbyn 2015, bydd cyfanswm gwerthiant y diwydiant llwydni ceir yn Tsieina yn cyrraedd. 70 biliwn yuan erbyn 2015.
Gyda chynnydd graddol o gynhyrchu ceir Tsieina flwyddyn ar ôl blwyddyn, mae mentrau llwydni ceir domestig a thramor wedi gwneud ymdrechion mawr ym marchnad ceir Tsieina, gan gwrdd â'r galw domestig poeth a'r galw allforio i raddau, a chreu cyfle da ar gyfer uwchraddio Tsieina. diwydiant llwydni ceir. Gellir gweld bod rhagolygon diwydiant marw Automobile Tsieina yn eang iawn.
Wrth adolygu proses ddatblygu diwydiant marw ceir Tsieina, cynigiwyd yn glir yn y Deuddegfed Cynllun Pum Mlynedd ar gyfer y diwydiant marw y dylai'r diwydiant marw ceir yn y dyfodol ddatblygu i gyfeiriad uchel, manwl gywir a miniog, sy'n cyflwyno gofynion uwch ar gyfer y datblygiad presennol. o ddiwydiant marw ceir Tsieina. Wrth edrych yn ôl ar bob cam ar hyd y ffordd, mae llwydni Automobile Tsieina hefyd wedi profi llawer o lamau a therfynau.
Yn ôl arbenigwyr, mae dechrau marw ceir yn Tsieina bron yn gydamserol â cherbydau modur. Ers lansio prosiect Ffatri Gweithgynhyrchu Automobile First Changchun yn y 1950au, nid yw cyflymder y cynnydd erioed wedi dod i ben. Wrth fynd i mewn i'r 21ain ganrif, mae diwydiant marw ceir Tsieina wedi profi datblygiad gwych. Nodweddir dylunio a gweithgynhyrchu paneli ceir yn marw gan anhawster mawr, gofynion uchel o ran ansawdd a chywirdeb, a dyma'r ymgorfforiad gorau o lefel y marw ceir. Ar ôl blynyddoedd o ddatblygiad, mae'r mowldiau sy'n gwasanaethu automobiles yn Tsieina bellach yn cyfrif am tua thraean o gyfanswm yr allbwn llwydni, sy'n dangos bod mowldiau automobile yn chwarae rhan bwysig yn y diwydiant llwydni a diwydiant ceir. Yn benodol, mae marw'r panel automobile yn uniongyrchol gysylltiedig â'r model automobile, felly mae ei sefyllfa yn arbennig o bwysig.
